Systém podvozku pozostáva zo štyroch hlavných podsystémov: prevodovka, podvozok, riadenie a brzdenie. Každý subsystém má svoje vlastné jedinečné štrukturálne charakteristiky. Skriňa prevodovky je z hliníkovej zliatiny liatej pod tlakom{2} a vnútorné ozubené kolesá sú tvrdené. Vôľa záberu je presne kontrolovaná v rozsahu 0,05-0,15 mm, čo zaisťuje účinnosť prenosu energie presahujúcu 95 %. Konštrukcia planétového súkolesia diferenciálu je podopretá kužeľovými ložiskami a mechanizmus uzávierky diferenciálu využíva viaclamelovú spojku na riadenie distribúcie výkonu.
Štruktúry závesného systému sa výrazne líšia. Predné odpruženie McPherson využíva integrovaný tlmič nárazov a dizajn vinutých pružín. Spodné rameno nápravy je spojené s pomocným rámom cez puzdrá z hliníkovej zliatiny. Tento dizajn šetrí priestor a zároveň poskytuje vynikajúcu odozvu pri manipulácii. Viacprvkové zadné zavesenie kolies využíva tri až štyri ovládacie ramená na presné nastavenie parametrov geometrie kolies. Každé puzdro je navrhnuté s optimalizovanou tuhosťou, aby sa dosiahla rovnováha medzi filtrovaním vibrácií a zachovaním stability ovládania.
Systém riadenia sa vyvinul z mechanického hydraulického posilňovacieho-systému na elektrický posilňovač{1}}pomocného systému a univerzálny kĺb stĺpika riadenia využíva dizajn s konštantnou rýchlosťou, aby sa zabezpečil bezproblémový prenos sily riadenia. Štruktúra strmeňa brzdového systému sa vyvinula z jedného-piestového na viac{4}}piestikový plávajúci dizajn. Brzdové kotúče majú ventilovaný a perforovaný dizajn a oporná doska trecích doštičiek je ošetrená úpravou proti otrasom-. Tieto konštrukčné vylepšenia výrazne zlepšujú brzdný výkon a životnosť.
